重型材料架特殊选配装置
重型材料架在使用时往往增加一些选配装置以提高开卷的稳定性及效能，常用的选配装置有气动式压料臂、变频器与油压扩张三种，气动式压料臂用于在公交车系列h2重型材料架放料时压紧材料防止料卷的散料，变频器用于变频控速使材料架的放料更为平稳，使之与后续的整平机、送料机配合更加的密切，油压扩张则用于代替手摇扩张用于涨紧料卷便于上料，这三种选配装置也是目前公交车系列h2重型材料架常用的选配装置，而除了这些常用的选配装置之外，重型材料架还有一些特殊的选配装置，虽不常用，但在中厚板、大型料卷及特殊料卷的开卷、放料中起着非常重要的作用。
公交车系列h2重型材料架特殊选配装置主要有五种：
1、气动碟刹刹车装置。公交车系列h2有动力重型材料架标准型是没有刹车装置的，不过当开卷的料卷过重（料重过3T）时，开卷时会产生很大的运转惯性，此时则需要另行加装气动碟刹装置来消除制动惯性，气动碟刹装置与公交车系列h2重型材料架开卷涨缩滚筒相匹配使用，能有效防止板料因制动时旋转惯性而散开。
2、气动挡料装置。公交车系列h2有动力重型材料架标准型采用的是挡料A型铁来进行挡料限位，这种挡料方式需要人工对A型铁进行调整锁固，若料卷较宽或较厚时，使用这种挡料方式则会相当的繁琐、耗时，此时可选择气动挡料装置代替传统A型铁挡料使用。公交车系列h2重型材料架气动挡料装置由避让气缸与两个铰接于材料架机架的挡料辊组成，其中避让气缸连接两个挡料辊，两个挡料辊之间连接有螺杆，两个挡料辊之间的放料宽度由螺杆进行调节。工作时，放料宽度由两个挡料辊用螺杆进行调节，放料时由避让气缸提升挡料辊以避让板料，方便进行板料的装卸。
3、油压式压料臂。气动式压料臂在中薄板料卷开卷时能起到不错的压料效果，一旦材料厚度过厚时，气动压料臂压力有限则不能实现有效的压料效果，此时则需换用油压式压料臂，油压式压料臂铰接于公交车系列h2重型材料架机架上，并由油缸驱动绕铰接点转动，油压式压料臂的中部设置有齿轮减速马达，油压式压料臂的前端安装有双压料轮，齿轮减速马达驱动连接双压料轮。油压式压料臂通过油缸带动旋转，使得双压料轮压在卷装于重型材料架涨缩卷筒上的板料外表面，然后齿轮减速马达驱动双压料轮转动，在进料时辅助进行板料牵引，以完成自动进料。
4、油压托料装置。托料臂铰接于公交车系列h2重型材料架机架上，并由油缸驱动绕铰接点转动，油压式托料臂的托料面为弧面，弧面上安装有导轮。装料时，油压式压料臂通过油缸带动旋转至适当的位置，其弧面和导轮结构，能让上料的板料更容易装入涨缩卷筒，油压式托料臂起到托料和导料的作用，非常方便装料。
5、料弧光电控制装置。标准型重型材料架采用的是感应架接触式感应控制方式，这种控制方式很容易在接触时划伤材料，且要想达到感应效果材料表面必须能导电，而对于一些材料表面度要求高或材料不导电时则需换用光电式感应控制，采用对射光电进行料弧控制，当板料的外部弧面进入光电范围时，料架停止。
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